Сообщений в теме: 95

[Lesnik1975g]

И как же г 700 нагружают люстрами и ничего не происходит с шестерней? По Вашей логике и генератор больше штатного нельзя ставить, бо шестерня не выдержит, а это явно неправда. 3-    по сему- оба Ваши аргумента не пляшут. А выражение горе , та й годі и вовсе смешно.

Та я ж прикалуюсь - тролю. Заняться ж нечем больше, скучно. А еще дураки большие генераторы приводят ремнем от маховика. Зачем ? То же заняться нечем.

 Ну, как говориться - успехов. С нетерпением ждем результатов.

P.S: начинаю понимать пана Сердюка.

[soldier1]

та результатов я ж вам показал, как это реализовано с картинкой.

а результатов по эффективности, оцененной систематично- это да.

возможно однажды это кто-то сделает и отчитается.

а если проанализировать в процентном соотношении тех , кто приводит г700 от маховика, то по моим субъективным ощущениям их процентов не более 15 от всех пользователей тракторного генератора, не более чем пользователей гантельки.

Из высказываний Мамонта днепродрочерства , уважаемого г.SerDUK, грамотного инженера и незаурядной личности, можно вытянуть множество мыслей, его творчество давно растянуто на цитаты и есть классикой.

[Lesnik1975g]

та результатов я ж вам показал, как это реализовано с картинкой.

Это не ваш результат.

возможно однажды это кто-то сделает и отчитается.

Ну вот, началось. О чем тогда весь этот треп на пять страниц ?

[soldier1]

 

та результатов я ж вам показал, как это реализовано с картинкой.

Это не ваш результат.

 

 

возможно однажды это кто-то сделает и отчитается.

Ну вот, началось. О чем тогда весь этот треп на пять страниц ?

 

1.

а я разве говорил что он мой?

2.

о возможности реализации технического решения,

но ни в коем случае не о взятии на себя желаемых вами обязательств.

[Mad Doctor]

Имея опыт эксплуатации стандарта вы бы видели более полную картину. А так - да, разговоры.

[soldier1]

Имея опыт эксплуатации стандарта вы бы видели более полную картину. А так - да, разговоры.

это опять философские амбиции. По делу есть что сказать?

[Mad Doctor]

Так ведь дела нет.

[soldier1]

ну на нет и суда нет.

я там в беседке про укр мову опус накрапал, так там уместней философствовать.

[Mad Doctor]

Я не могу быть виновным в том, что вы перекручиваете мною написанное на свой лад. Дал вам искренний совет - попробовать как в стоке, и уже основываясь на свой собственный опыт вы будете принимать решения нужно что-либо дорабатывать или нет. А сейчас вы - читатель форумов, хотите позаимствовать чей-то опыт, так вот можно стать ещё и жертвой форума, жертвой чьего-то опыта, жертвой стреотипов...

[soldier1]

тогда приведу Ва

 

Я не могу быть виновным в том, что вы перекручиваете мною написанное на свой лад. Дал вам искренний совет - попробовать как в стоке, и уже основываясь на свой собственный опыт вы будете принимать решения нужно что-либо дорабатывать или нет. А сейчас вы - читатель форумов, хотите позаимствовать чей-то опыт, так вот можно стать ещё и жертвой форума, жертвой чьего-то опыта, жертвой стреотипов...

тогда приведу Вам цитату."учиться нужно на чужих ошибках. Если учиться на своих ошибках, то жизни не хватит."

Разумеется эксплуатация стокового днепра входит в обязательную программу, но я сейчас далеко от мота и изучаю теорию.

[w-126]

Все таки засрали тему.

[Babay]

Сижу значит с утра, кофе пью, и тут мне приходит в голову мысль (да да, и такое бывает, редко правда). Видимо немецкие инжинеры чего то не понимали, когда выпускали дорогой, спортивный автомобиль с воздушно-масляным охлаждением двигателя почти пол века?

https://www.excellen...312#.W0bjGcpn00
Flat 6
Normallly-aspirated
Air/oil-cooled
Single overhead camshaft
Port injection
100 mm x 76.4 mm
3,600 cc
272 hp @ 6100 rpm
243 lb-ft @ 5000 rpm
6700 max rpm
COMPRESSION RATIO11.3:1

И они не стеснялись это делать с 1963 по 1999 годы. При этом неоднократно увозя первый приз с Ле-Мана.

Отсюда появляется философский вопрос о влиянии не духовых музыкальных инструментов на жизнь духовных работников, более известный в народе как : "нахрена попу гармонь?".

[Mad Doctor]

Масса таких примеров существует. Татры все воздушно-масляного охлаждения, это были и автомобили представительского класса с ЗАДНЕМОТОРНОЙ компановкой, стояли бензиновые V8 с 3495 см3 объёма, 168 л.с., 265 Н·м, 190км/ч( https://ru.m.wikiped.../wiki/Tatra_613), и мощные ДИЗЕЛЬНЫЕ грузовики.
Чехи, похоже, тоже чего-то не понимали...

[Mad Doctor]

Тут напомню, чего хотел уважаемый Создатель Этой Темы.

отримать хочу :
1-термостабільного двигуна ,на кшталт bmw r1200
2-зменшити знос цпг
3-виключити принципово поняття перегрів ,як таке.

По всей видимости и у немцев, и у чехов проблемы с этим были...

[SerDjon]

[Anatoliy]

soldier1 У вас є досвід експлуатації дніпра ? Якщо є то скільки ?
Він у вас був не "термостабільним" ? Перегрівався та клинив? Скільки тис.км. пройшла цпг щоб зноситися? У вас є з чим порівнювати чи може у вас був р1200?
"Термостабільності" бмв чи ресурсу ви не досягнете
А перегрів з рідинним охолодженням не поодинокі випадки.