Сообщений в теме: 24

[foldmar]

Давно уже ни для кого не секрет, что тяжелый маховик нужен для колясочного варианта, а для динамичной езды на одиночке все-таки очень неплохо его облегчить. Классический вариант облегчения - отнести его к токарю и снять бортик и немного "лишнего металла" ближе к центру. Подробнее об этом методе можно почитать в первоисточнике И.А. Мамзелев "Подготовка мотоцикла к соревнованиям".

Я, когда решил облегчит себе маховик, очень не хотел срезать бортик с метками ВМТ и Р, поэтому отнес его на координатку и получилось вот так:

 IMG_6924.jpg   148,5К   2 Количество загрузок:  IMG_6925.jpg   138,53К   2 Количество загрузок:

Плюсы такой доработки - остаются метки, не нарушается балансировка маховика (если она конечно была)

Минусы - удовольствие не из дешевых, хотя кому как повезет с жадностью мастера.

Общие впечатления после облегчения маховика - мотор раскручивается гораздо веселее, приятнее работает на повышеных оборотах. Но трогаться с места на холостых оборотах уже не получится, придется или подгазовывать, или делать пониженную первую передачу...

[Mad Doctor]

Маховик облегчают, когда двигатель строится под конкретые обороты коленвала, и в этом двигателе подвергаются модернизации практически все детали. Мамзелев, кстати, именно о колясычах кроссовых пишет.

[foldmar]

 IMG_5235.JPG   108,69К   2 Количество загрузок:Вот как-то не совсем понятно... так ты против облегчения маховика на одиночке (обычной, колхозной, когда просто студенты "отпиливают коляску на скорую руку" и ездят)?

И еще одно фото нашел в кампе

 

[Mad Doctor]

Мне вопрос? Я не сказал, что я против. Сам обладаю заводской одиночкой с пиленым мотором, и маховик у неё облегчён. Да легче крутится. На данный момент комплектую запчастями для ремонта мотора и облегчённый маховик ставить не буду!

[gedevan]

Я думаю що облегшення маховика виправдовує себе в залежності від поставлених цілей в експлуатації. Не буду захоплювати спортивну тему тому як, там динаміка йде в першу чергу. На наших кросових мотоциклах використовувалися пластинчасті маховики які були легшими (можливо) разів у три. Однодискове зчеплення. Також були спроби підрізати щоки колінвала але, із-за відсутності можливості збалансувати всю цю кухню від ідеї відмовилися.
Якщо мотоцикл використовується в динамічних умовах (прискоренні-гальмування-прискорення) то, такий тюнінг скоріше необхідний, аніж виправданий. Якщо ж це не потрібно то, на мою думку краще залишити маховик as is. Коротше кажучи - заточуємо техніку під себе і свої умови.

Особисто я би хотів мати маховик із змінною масою. Причому, швидко змінною. Теоретично - це можливо зробити. Технологічно - складно.

[Mad Doctor]

В чём плюс сохранения криво набитых меток?

[SerDjon]

Маховик облегчают, когда двигатель строится под конретые обороты коленвала и в этом двигателе подвергаются модернизации практически все детали. Мамзелев, кстати, именно о колясычах кроссовых пишет.

а под какие, тогда, обороты  заточен стандартный вес маховика?

[foldmar]

Ещё со старого форума заметил, что вопрос облегчения маховика - почти "религиозный" для оппозитчиков. Всегда были и будут приверженцы такой доработки и противники. И, по-моему, это очень даже правильно. Одного рецепта для всех просто быть не может! Одному в кайф на чепере вольяжно ползти, отбивая такты двигателя в унисон ритму сердца (нифига себе загнул, прям как поэт, блин) - тут лучше с тяжёлым маховиком. Другие ездят чаще быстрее, динамичнее - разумное облегчение пойдет только на пользу. Для спорта, конечно же, делают ещё более радикально...

[SerDjon]

вот всегда хотел попробовать облегченный маховик, где то до 3.5кг, но как-то не складывалось...

[Mad Doctor]

Лучше колёса лёгкими сделать, чем маховик!

[Yura]

Мне фрезеровщик на поворотном столе, облегчил на 1.8-1.9 кг. Особого ущерба в тяге не ощутил, на 5-ой 1.04 могу 60-65 ехать если захочу(мост 9-ка колесо r18) правда распредвал МТ 9 и степень сжатия 9.3, может это помогает на низах. А вот обороты веселее берёт. Где-то читал что в Урале намного легче коленвал в сборе с маховиком. Так что кто хочет "пилить", но боится, то можно не боятся

Прикрепленные файлы

•  P_20170202_065824.jpg   79,39К   2 Количество загрузок:

[Mad Doctor]

А вот мне интересно — с каких пор маховик к трансмиссии стали относить?

[Yura]

Я тоже так подумал, трансмиссия со сцепления начинается, пусть модераторы перенесут тему в "двигатель"

[teorija]

Интересно так маховик обкромсали, Не припомню таких вариантов. На авто есть даже алюминиевые маховики. Облегчать надо в разумных пределах. Тяжелые маховики гробят трасмиссию, если резко открывать и сбрасывать га, переключать передачи. А если ездить тихо спокойно, то наоборот. В идеале нужен компромисс)

[Mad Doctor]

Двухмассовый!

[teorija]

Двухмассовый!

Это не есть реально)

Центробежная сила раздвигает грузы к переметрии. По идее чем выше обороты, тем тяжелее можно сделать окружность маховика и увеличить его инерцию, но нам то надо наоборот)

Я встречал на самолетном валу центробежную регулировку противовеса, этакий заменитель балансирного вала.

[teorija]

Хотя, кто сказал, что маховик может быть только где сцепление) На тех же кроссачах иногда используется выносной маховик. На мт можно посадить дополнительный маховик вместо центрифуги, а основной облегчить. Второй маховик сделать по типу сцепления, рычаг нажал - отключился или как то по другому.

[foldmar]

только сперва найти, где можно потом все это добро отбалансировать динамически... и начать копить деньги

[doctor]

так балансують же в Днєпрі,я свій колінвал з облегшеним маховиком відправив

[Babay]

Так а скільки ж грошей коштує?